ニック・フライの思惑

今日は、夕方から深夜まで、某局で某番組の２本撮りのお仕事だったので、楽しみにしてたＦ１の第１５戦、イタリアＧＰは、録画放送をさらに録画して観るって言う、イマイチもイマニもイマサンも盛り上がりに欠けるものだった。だけど、なんたってイタリアだし、モンツァだし、次のベルギーもその次のブラジルもそのまた次の鈴鹿もテクニカルコースだから、Ｖ１０エンジンでアホみたいにブッ飛ばせるのは今回が最後ってワケで、ミシュランタイヤが引きちぎれるような熱い走りをミオサメするために、あたしは、深夜の２４６を爆走するタクシーのスリップを利用しながら、テール・トゥ・ノーズで帰って来た。だけど、やっとお家に着いたのは１時半で、シューマッハでお化粧を落として、シャワーを浴びて、お酒とオツマミを用意したら、もう２時を回ってた。だけど、あたしは、気持ちは完全に「Ｆ１観戦モード」に入ってて、頭の中ではＴスクエアの「ＴＲＵＴＨ」がエンドレスで鳴りまくってたので、ソッコーでＶを観ることにした。

でも、番組が始まったとたんに、今回はタクマが４番グリッドからのスタートだったので、永井“脳みそも筋肉”大くんと、山田“私生活が乱れまくり”優ちゃんが、いつもにも増して、「タクマ選手！タクマ選手！」ってしゃべり出したので、あたしは「あ〜あ‥‥」って思いながら、テレビのボリュームを絞った。フジテレビの指示だから仕方ないとは思うけど、今シーズンは何の結果も出してないし、来年には消えてくようなドライバーなんか、どうでもいいのに‥‥って言うか、別にタクマについてコメントするのはいいんだけど、優勝争いをしてるドライバーやイタリアのドライバーなど、カンジンのことはぜんぶホッタラカシにして、口をひらけば「タクマ選手！タクマ選手！」って、まるで、カンジンの年金問題や拉致問題をホッタラカシにして、バカのひとつ覚えの「郵政民営化」のことしかしゃべらないコイズミと同じだし、さらには、タクマのファンのためじゃなくて、スポンサーのために連呼してるだけなんだから、国民のためじゃなくて、ブッシュのために「郵政民営化」を連呼してる売国奴コイズミと同じレベルだ‥‥なんて書き始めると、あたしまで、フジテレビやコイズミと同じレベルになっちゃうから、今回は大増税推進派の偽善者については、これ以上は触れないようにしようと思う今日この頃、皆さん、いかがお過ごしですか？（笑）

‥‥そんなワケで、久しぶりにスターティンググリッドをサラッと‥‥じゃなくて、今日は気合いが入ってるので、ネバッと流しとくけど、ポールは時速３６７キロをマークして現時点での世界最速男になったモントーヤ（マクラーレン）、２番がチャンプに一番近い男、アロンソ（ルノー）、３番が自分が蒔いたタネの移籍問題でハレホレ状態のバトン（ＢＡＲホンダ）、４番が走りはサッパリでも子作りには余念が無い佐藤琢磨（ＢＡＲホンダ）、５番がサーキットの大渋滞の原因、トゥルーリ（トヨタ）、６番が顔のエアロダイナミクスが優れてるシューマッハ兄（フェラーリ）、７番があたしの応援してるバリチェロ（フェラーリ）、８番がヤタラとモテる色男、フィジケラ（ルノー）、９番がＦ１界の貴乃花、シューマッハ弟（トヨタ）、１０番がペヤング顔のクルサード（レッドブル）、１１番がホントはポールだったのに決勝の前にエンジンを積み換えたために１０グリッド降格になっちゃったライコネン（マクラーレン）、１２番が血統のいい駄馬、ヴィルヌーブ（ザウバー）、１３番が最年少２２才のクリエン（レッドブル）、１４番が次のベルギーにはイヤな思い出のあるウェバー（ウィリアムズ）、１５番が来年からバリチェロの代わりにフェラーリをドライブするマッサ（ザウバー）、１６番が体調不良のハイドフェルドの代わりのピッツォニア（ウィリアムズ）、１７番がこないだのアメリカＧＰでミシュランを履いてたチームの集団ボイコットでタナボタの表彰台で大ハシャギしてたモンテイロ（ジョーダン）、１８番がテニスプレイヤーからＦ１ドライバーに転職したドーンボス（ミナルディ）、１９番が世界最速のインド人（笑）、カーティケヤン（ジョーダン）、２０番がオカマ大王のアルバース（ミナルディ）って言うオーダーだ。

ようするに、ライコネンがポールから１１番へ下がったセイで、２番から１１番までのマシンが１グリッドずつ繰り上がったってワケだけど、ライコネン的には、反則とも言えるほど速過ぎるマクラーレンだから、１１番からでもアッと言う間に上に行っちゃうだろう。そんなことより、何よりの恐怖は、オカマ大王のアルバースが最後尾だってことだ。たとえば、アルバースが１５番グリッドからのスタートだったら、少なくとも１６番から２０番までのマシンは、アルバースにオカマを掘られることは無い。だけど、今回は、すべてのマシンが、いつアルバースにツッコミを入れられるか分からなくて、ビクビクしながら走らなくちゃならない。

‥‥てのは半分はギャグのつもりだったんだけど、これがそうでもなくて、スタートはキレイだったんだけど、最初のシケインでモンテイロが誰かに接触して黒っぽいパーツを飛び散らせつつも、何とか全車、続いての１コーナーには滑らかに入って行ったと思ったのもトコノマ、集団の後方で、予想通りに、アルバースがカーティケヤンにオカマを掘ってた（笑） それも、フロントスボイラーでカーティケヤンの左リアタイヤを突っついちゃったもんだから、カーティケヤンはスタートしてホンの１０秒でパンクしちゃって、１周目でタイヤ交換のピットイン。これには、サスガのインド人もビックル一気飲みだ（笑）

Ｆ１での追突は日常チャーハンで、どのドライバーもコツンコツンやってるけど、普通は、自分のマシンのフロントが壊れるだけで、相手にはそれほどダメージを与えないようにぶつけるのがマナーだ。だけど、アルバースの場合は、ワザとやってんじゃないかって思えるほど、ぶつかる瞬間にステアリングを左右どっちかに切って、自分のフロントスポイラーで前のマシンのリアタイヤをパンクさせる。これがホントにワザとだとしたら、ブラック魔王やケンケンでもマネできないほどのチキチキマシン的な素晴らしいテクニックだと思う（笑）

‥‥そんなワケで、今気づいたんだけど、まだレースは１周目だってのに、もうこんなにいっぱい書いてるよ、あたし。とにかく、この調子で書いてたら、今日の日記は１万文字を超えちゃうことウケアイだから、大幅にショートカットするとして、今回のレースのあたし的なミドコロとしては、来年からＢＡＲホンダに行っちゃうバリチェロが、発つ鳥あとを濁しまくりで、シューマッハ兄に遠慮しない走りを見せてくれるんじゃないかってとこに期待してた。

前回のトルコＧＰが終った時点で、トップのアロンソが９５ポイント、２位のライコネンが７１ポイント、３位のシューマッハ兄が５５ポイント、そして、バリチェロは３１ポイントで８位だった。それで、あと５レースもあるんだから、シューマッハ兄が残りのレースをぜんぶ優勝して、アロンソがぜんぶリタイヤすれば、逆転優勝だってアリエールだけど、今年のフェラーリのテイタラクじゃあ、そんなのアリエナイザーだってことで、フェラーリチームとしてもシューマッハ兄としても、「今年は３位を死守する」って言う方向で行くことにしたのだ。

だから、バリチェロとしては、そんなにシューマッハ兄に気を使わないで、好きなように走れるってワケだ。もちろん、状況によっては、バリチェロのインカムに非情な指示が飛んで来る可能性もあるだろうけど、すでに優勝をあきらめてるチームとしては、今までフェラーリのために尽くして来たバリチェロに対して、最後の花道を作ってあげるくらいの気持ちはあるだろう。

‥‥なんて甘いことを考えてたら、遅いマシンの後ろについたシューマッハ兄が、自分の右側を塞ぐようにして走ってたバリチェロに、「オレ様に道を譲れ！」って感じで急に右にステアリングを切って、バリチェロをどかしやがった。前のマシンがジャマでちゃんと確認できなかったんだけど、ナニゲにタイヤが接触してたっぽい。サスガ、腐ってもタイ、Ｆ１の王様は恐いもの無しだ。なにしろ、王様だけあって、今、スイスのジュネーブの近くの湖のホトリに、お城を建設中なのだ。ハリウッドスターだって、数億円の豪邸がいいとこなのに、シューマッハ様の建設中のお城は、ナナナナナント！３２億円なのだ！

シューマッハ兄は、今年の１月には、スマトラ沖地震の被災地に１０００万ドル（約１１億円）もポンと寄付して、５月には３７億円もする特別装備のプライベートジェットを買って、そして今は３２億円のお城を建設中だなんて、これだけでも、今年、８０億円も使ってんじゃん！

‥‥そんなワケで、あたしの日記って、ダッフンばっかりで、やっぱりぜんぜん先に進まないってことに、またまた気づいた。まあ、どっちにしても、Ｆ１に興味がある人はテレビを見てると思うし、興味の無い人はレース展開なんかを読んでもつまんないと思うから、これでいいのかな？‥‥なんて思いつつも、チョコっとレースのことにも触れとくと、４番手を走ってたタクマが、１６周目に１回目のピットインをして、ガソリンを入れて、８．５秒でコースへ戻った。それなのに、１周して来て、またピットインして、またガソリンを入れてた。何でも、燃料リグが故障してて、１回目の時にちゃんとガソリンが入らなかったそうで、入れ直しをしたのだ。これで、タクマは、１０番手まで順位を落としちゃった。あたしは、皆さんご存知の通り、タクマが嫌いだけど、これはあまりにも気の毒で、かわいそうだと思った。

今まで長いことＦ１を観て来たけど、こんなミスなんか見たことがない。たとえば、給油が終らないうちにマシンが動き出しちゃって、結果、予定してた量のガソリンが入らなかったってケースは何度も見てるけど、きちんと給油ホースをつなげてたのに、ぜんぜんガソリンが送られなかったなんて言うのは、前代未聞だ。そして、仮りにガソリンが入らなかったんだとしたら、その時点で分かるはずだから、すぐに入れ直すだろう。

でも、ここで、あたしはハタと気がついた‥‥って言うか、ひとつの仮説を立ててみた。前にも書いたけど、ＢＡＲホンダのニック･フライ代表は、「我々は、確実にポイントを獲得できる２人のドライバーを必要としている。これは、チームがチャンピオンシップを戦う上での必要不可欠な条件だ。今回のレース（ハンガリーＧＰ）では、タクマはそれなりの仕事をしたけど、彼が来シーズンもＢＡＲホンダのドライバーの１人でいるためには、今シーズンの残りのレースで、きちんと結果を出す必要がある。」って言ってる。つまり、残りのレースで少しでも多くポイントをとらないと、今シーズンで契約の切れるタクマは、そのままお払い箱になるってワケだ。

だから、タクマはがんばって走ってるワケだし、今回の４番グリッドは、願ってもない好位置からのスタートだった。そして、前半の走り自体もなかなか良かった。それなのに、考えられないようなトラブルが起こり、チームがその足を引っぱる形になり、結局、タクマは１６位でフィニッシュして、今回も０ポイントだった。

ここで、あたしが立てたのは、「ニック･フライは、来シーズンは、バリチェロとバトンの２枚カンバンで行きたいんじゃないだろうか？」って仮説だ。ナゼかって言うと、これはまだ、イギリスのタブロイド紙のニュースだから、あくまでもウワサのレベルなんだけど、「ＢＡＲホンダは、バトンを手放さないために、ウィリアムズ側に２千万ポンド（約４０億円）の支払いを提示したが、ウィリアムズ側は、５千万ポンド（約１００億円）を要求している。」って言う記事と、各チームのピットクルーたちの間のウワサ話で、「ＢＡＲホンダは、すでに５千万ポンドを用意して、ウィリアムズ側との水面下の交渉に入った。」って話によるものだ。

そうなれば、ニック・フライの理想通り、「確実にポイントを獲得できる２人のドライバー」が手に入るワケで、タクマの座るシートは無くなる。だけど、残りのレースで、タクマが好成績を出しちゃったら、「彼（タクマ）が来シーズンもＢＡＲホンダのドライバーの１人でいるためには、今シーズンの残りのレースで、きちんと結果を出す必要がある。」って公約を守らなくちゃならない。それで、ニック・フライは、タクマを切り捨てるために、監督に指示して、ワザとガソリンを入れないようにして、ポイントを取らせないようにしたんじゃないのだろうか。

マトモに考えたら、こんなことあるワケないけど、百歩譲って「ガソリンが入らなかった」って言うアクシデントはあるとしても、「ガソリンが入らなかったことに気づかなかった」なんてことはアリエナイザーだから、変にカンぐっちゃう。だって、ピットでの給油ホースってのは、普通のガソリンスタンドのホースの何倍もの給油スピードで、ホースを持ってるクルーは、ホースの中を流れるガソリンの振動をモロに感じるからだ。だから、たとえコンピューターや計器類が故障してたとしても、ガソリンが給油されなかったことは絶対に分かるからだ。

‥‥そんなワケで、今回のイタリアＧＰは、優勝がモントーヤ、２位がアロンソ、３位がフィジケラ、４位がライコネン、５位がトゥルーリ、６位がシューマッハ弟、７位がピッツォニア、８位がバトンで、ここまでがポイントを獲得したワケだけど、２０台のマシンがすべて完走できて、なかなかいいレースだった。それから、最後に一応言っとくけど、「ニック・フライがタクマを切り捨てるためにワザとガソリンを入れなかった」って言うあたしの仮説は、あくまでもジョークなので、そこんとこヨロピク‥‥なんて念を押しちゃう今日この頃なのだ（笑）