Ｆ１とＧ１の日々

今年になって初めての「目指せ鹿児島！西日本横断ブログ旅」は、１月５日に「金杯」があって、その２日後の１月７日の深夜‥‥っていうか、７日の夜の１１時５５分から始まったから、ほぼ８日に放送された。で、あたしが住んでる東京では放送してないから、リアルタイムには見ることができなくて、いつものようにホニャララをホニャララして、８日の夜に見た。そしたら、現在、鳥取県をさまよってる早希ちゃんは、新年最初の放送だってのに、信頼してる弐号機サイコロを使ったってのに、この旅で初めての「１」を炸裂させちゃって、全財産をボッシュートにスーパーひとし君になっちゃった‥‥って、途中から「世界ふしぎ発見！」になっちゃったけど、とにかく、早希ちゃんは、一文無しになっちゃったのだ！

「１」を出したら全財産を没収ってのは、最初の旅からのルールだけど、今回の旅からは、それにプラスして、２回続けて「１」を出すと、「振り出しへ戻る」っていう悪魔のルールが加わった。だから、今回の旅では、「１」を出した場合、その場で全財産を没収されて路頭に迷うっていう試練の他に、次のサイコロタイムで「１」を出したらシャレになんない‥‥っていう恐怖までもが訪れちゃうのだ。前回までの旅なら、「１」を出して全財産を没収された次のサイコロタイムでは、たとえ「１」を出しても没収されるお金を持ってないから、ワリと気楽にサイコロを振ることができた。だけど、今度は、そうは行かないのだ。

ハッキリ言って、まだ兵庫県をスタートしてから３県目なので、ここでスタート地点に戻っても、死ぬほどは過酷じゃない。やっとのことで九州に渡って、各県に２ヶ所ずつある通過ポイントを必死にクリアして、ゴールの鹿児島県まであと一歩‥‥って時に、２回続けて「１」を出して「振り出しへ戻る」になっちゃったら、泣きたくなるほど過酷だと思う。ま、早希ちゃんには申し訳ないけど、早希ちゃんのことが大好きで、毎週のブログ旅を何よりの楽しみにしてるあたし的には、せっかく作った新ルールなんだから、ゴール直前とは言わないけど、広島県あたりで２回続けて「１」を出してくれると、そのぶん長く放送を見ることができるので、それはそれで「アリ」だと思ってる。だけど、苦労して旅を続けてる早希ちゃんにしてみれば、たとえ３県目の鳥取県でも、スタート地点に戻るのはイヤだろう。つまり、アスカといえば「チャ～ンス！」がオナジミだけど、今回の早希ちゃんは、正反対の「ピ～ンチ！」になっちゃった今日この頃、皆さん、いかがお過ごしですか？

‥‥そんなワケで、最初に書いたように、今回の放送は、１月７日の深夜にオンエアされて、あたしが見たのは８日の夜だった。そして、その翌日の９日から１１日までの３日間、競馬が開催された。いつもは土曜日と日曜日の２日間だけど、今回は３日間の開催で、あたしは、早希ちゃんがピンチになった直後の競馬だから、何かヨカラヌコトが起こるような気がして心配してた。そしたら、今日、１１日の中山の第４レースの新馬戦で、１６頭のうち９頭が落馬するっていう大アクシデントが起こっちゃって、内田博幸騎手が左腕を骨折しちゃったのだ！ 内田博幸騎手といえば、２００９年のリーディングジョッキー（最多勝騎手）で、名実ともにニポンイチの騎手だ。そんな騎手が重傷を負っちゃうなんて、新年早々、今年のリーディングジョッキーは厳しくなった。でも、そんなタイトルのことよりも、とにかく、早く良くなって欲しい。

今回の事故は、最終の第４コーナーで、ほしのあきとウワサのあった三浦皇成騎手が騎乗するノボプロジェクトの後ろ脚が外にふれて、ナナメ後ろにいたフォルメンに接触して、フォルメンに騎乗してた勝浦正樹騎手が落馬したことがキッカケなんだけど、最終コーナーで各馬が固まってたから、次々と落馬が連鎖した。結局、フォルメンの勝浦正樹騎手の他に、ジュアンレパンの蛯名正義騎手、シルクメガリスの松岡正海騎手、バルビゾンの後藤浩輝騎手、バトルスウィーパーの中舘英二騎手、ローレルデパールの北村宏司騎手、トラストフウジンの柴山雄一騎手、ライラックパンチの内田博幸騎手、オンワードオルデンの小林久晃騎手の合計９人が落馬して、この中で内田博幸騎手が重傷を負っちゃったのだ。

そして、大事故のキッカケを作った三浦皇成騎手のノボプロジェクトは、１着でゴールしたんだけど、当然のことながら失格になり、２着以下が繰り上がった。つまり、ぜんぶで１６頭のうち、９頭が落馬、１頭が失格ってワケで、ちゃんと走れたのは６頭だけだった。これは、中央競馬会が設立されてから最大の落馬事故で、落馬が多い「障害レース」でも、こんなにたくさんの馬が事故を起こしたことはないそうだ。

１６頭のうち、ちゃんと走れたのが６頭だけなんて聞くと、あたしは、Ｆ１の２００５年のアメリカＧＰを思い出す。当時は、まだ、タイヤがブリヂストンのワンメイクじゃなくて、ブリヂストンとミシュランの２種類があった。それで、ミシュランのデタラメに激怒したユーザーチームの全マシンが、フォーメーションラップ後にピットに戻ってレースをボイコットしちゃって、実際にレースを走ったのは、ブリヂストンを履いてたフェラーリ、ジョーダン、ミナルディの３チーム、６台のマシンだけだった。Ｆ１の規定では、マシンが１２台以下だとレースが成立しないんだけど、フォーメーションラップを走ったあとのボイコットは「リタイア」になるため、全マシンがレースに参加したことになる。それで、実際に走ったのは６台だけなのに、レースは成立しちゃったのだ。

ま、詳しくは、当時の日記、２００５年６月１９日の「石橋を叩き忘れたミシュラン」を読んでもらうとして、あの時は、怒り狂った観客が、レース中の敷地内にペットボトルや空缶を投げ込んで、まるでプロ野球の阪神戦を見てるようなノリだった。そして、何よりも凄かったのが、たった３チーム、たった６台のマシンしか走ってないのに、それでも、ミナルディの２台、アルバースとフリーザッハーが、５位と６位になったことだ。

いくら遅さに定評があったミナルディでも、たった６台しか走ってないんだから、せめて、どっちか１台くらいは、３位までに入って表彰台に上がって欲しかったのに、ミナルディは、最後の最後まで、「万年テールエンダー」の名にふさわしい「ミナルディらしさ」を炸裂させて、ファンを楽しませてくれた。そして、この年で、ミナルディは２０年の歴史に終止符を打ち、チームはトトロック‥‥じゃなくて、トロロッソに売却された。

‥‥そんなワケで、あたしは、今から心配してるんだけど、３月からＦ１が始まって、日曜日にＦ１とＧ１がバッティングしちゃったら、この「きっこの日記」、どうしたらいいんだろう？ 今、競馬をやってるだけでも、「予想」と「結果」で、１週間のうち最低でも２日は競馬のことを書いてるのに、これでＦ１が始まっちゃったら、とてもじゃないけど回らなくなっちゃう。だって、タイヤメーカーはブリヂストンが撤退を決めたし、ニポンのチームはホンダに続いてトヨタも撤退したし、他にもいろんなチームが撤退した上に、その穴を埋めるために、ロータスだのカンボスだのヴァージンだのって新しいチームがいくつも参戦する。

そして、バトンがマクラーレンに移籍したり、シューマッハ兄が元ブラウンＧＰのメルセデスで復帰することになったり、アロンソがフェラーリのライコネンのシートをゲットしたり、トゥルーリとコバライネンがロータス入りしたり、ウィリアムズでバリチェロと一緒に走るのが、ニコ・ヒュルケンベルグって言って、ニコ・ロズベルグに限りなく似てる名前だったり、そのニコ・ロズベルグはシューマッハ兄と一緒にメルセデスで走ることになったり、セナの甥っ子のブルーノがカンボスで走ることになったり、他にも書かなきゃいけないことがマウンテンだ。

その上、あたしは、バリチェロとバトンとニコ・ロズベルグとブルーノ・セナの「ツイッター」をフォローしてるから、海外のモータースポーツ誌にも載ってない情報もチラホラと耳に入って来てる。何しろ、伝聞じゃなくて本人が書いてることだから、どんなメディアの報道よりも信頼性がある。ま、バリチェロのポルトガル語は読めないけど（笑）‥‥ってワケで、去年までとはチームもドライバーも大幅に変更になる上に、レギュレーションも、「レース途中の給油禁止」を始め、点数のつけ方まで変更になっちゃったし、民主党よりも大問題がマウンテンだ。

だから、あたしは、３月の開幕戦の前に、一度、フランク・ザッパに解説しといて、あとの細かいことは、レースのたびに少しずつ解説してく方式を取ろうと思ってた。だけど、Ｆ１のオフシーズンの間に競馬を始めちゃって、なかなか楽しんでるあたしとしては、Ｆ１もＧ１も日曜日だってことまでは考えてなかった。それで、心配性のあたしは、今年のＦ１のススケジュールとＧ１のスケジュールを重ね合わせてみたら、大変なことが発覚しちゃったのだ。３月１４日のＦ１の開幕戦の日は、競馬のＧ１はないからいいんだけど、３月２８日の２戦目、オーストラリアＧＰの日には、Ｇ１の「高松宮記念」が開催される。そして、４月１８日の中国ＧＰの日には「皐月賞」が開催される。

でも、ここまでは、１ヶ月に１回のバッティングだから、まだ何とかなると思う。問題なのは、次の５月だ。５月は、Ｆ１が３戦もある上に、競馬は毎週Ｇ１がある。だから、５月９日のスペインＧＰの日には「ＮＨＫマイルカップ」、１６日のモナコＧＰの日には「ヴィクトリアマイル」、３０日のトルコＧＰの日には「日本ダービー」がバッティングしてる上に、Ｆ１のない２日は「天皇賞」、２３日は「オークス」が開催される。つまり、１ヶ月に５回の日曜日があって、その５回ぜんぶで競馬のＧ１が開催されて、そのうち３回はＦ１がかぶってるのだ。競馬のＧ１が５回あるだけでも、毎週、「予想」「結果」「予想」「結果1」「予想」「結果」‥‥って書いてきゃなんないから大変なのに、ここに３回もＦ１がかぶってたら、あたしも小さいきっこたちもみんなでパニックになっちゃう。

それなのに、嗚呼それなのに、それなのに‥‥って、五七五の俳句調で嘆いてみたけど、５月はこんなに大変なのに、６月になると、２７日のヨーロッパＧＰの日に「宝塚記念」があるだけで、これを最後に、７月、８月、９月と、３ヶ月間も競馬のＧ１は開催されないのだ。そして、１０月に入ると、２４日の韓国ＧＰの日に「菊花賞」があって、１１月１４日の最終戦、アブダビＧＰの日に、あたしが本格的に競馬を始めた記念すべき「エリザベス女王杯」が開催される。そして、この「エリザベス女王杯」を皮切りに、「マイルチャンピオンシップ」「ジャパンカップ」「ジャパンカップダート」「阪神ジュべナイルフィリーズ」「朝日杯フューチュリティステークス」って、毎週Ｇ１が続いてって、１２月２５日のクリスマスに、最後の「有馬記念」が開催されるってスンポーだ。

‥‥そんなワケで、１年を通して競馬をするのが初めてのあたしは、マサカ、こんなふうにＧ１の日程が決まってるとは夢にも思わなかった。中央競馬のＧ１は、1年間に２２回行なわれるから、普通に考えたら、1ヶ月に２回くらいの計算になる。だけど、去年の「エリザベス女王杯」から競馬を始めて、毎週ずっとＧ１があったことを知ってたから、あたしは、これは年末だけの大サービスなんだと思ってた。そして、年末に、こんなに連続してＧ１を開催してるってことは、他の月に振り分けるぶんが少なくなるから、きっと、毎月１回なんだと思ってた。「エリザベス女王杯」から「有馬記念」までの７レースを２２回から引けば、残りは１５レースだから、１月に１回、２月に１回、３月に１回‥‥って開催してって、７月と８月は夏休みだから２回にするとかして、これでちょうど２２回になるって感じを想像してた。

だけど、実際のスケジュールを見たら、５月に５回もある上に、７月、８月、９月は１回もないっていう、激しく偏った配分になってた。だから、あたしは、一瞬、「夏は暑いから競馬をすると馬に負担が掛かるのかな？」って思ったんだけど、これはＧ１だけの話で、Ｇ２やＧ３や他のレースは、夏でも普通に行なわれてるんだから、夏に馬を走らせちゃマズイってことでもないと思った。つまり、何でこんなふうに配分されてるのかは、今のところ「謎」ってワケだ。ま、こうしたことも、競馬を楽しんでるうちに、ジョジョに奇妙に知ってくことになると思うけど、とにかく、あたしが最優先して解決しなきゃならない大問題は、５月のＦ１ラッシュ＆Ｇ１ラッシュだ。

さらに、５月と言えば、ハトポッポが普天間飛行場の移設先をアメリカに回答する期限だから、来る日も来る日もＦ１とＧ１のことばかり書いてるワケにも行かない。もし、ハトポッポが、あたしたち国民を裏切って、「最低でも県外移設、できれば国外移設」っていう公約を破ったら、あたしは、７月の参院選で民主党がボロ負けするように、連日、徹底的に批判しまくってやるつもりだ。そして、その時は、民主党を守るためにオオヤケにして来なかった「あのネタ」とか「このネタ」とか「そのネタ」とかも、ぜんぶ暴露してやるつもりだ。だから、Ｆ１とＧ１のことだけでも死ぬほど忙しくなるあたしをこれ以上は困らせないように、ハトポッポはちゃんと「普天間飛行場はアメリカにお返ししますので、グアムでもハワイでもお好きなとこへどうぞ」って回答して欲しい。

‥‥そんなワケで、お仕事をカケモチして忙しかった経験はたくさんあるけど、楽しいことが重なって忙しくなる経験なんてしたことがないあたしは、今から５月が来るのが恐ろしい。ま、５月になったらなったで、「火事場の馬鹿力」的な、「窮鼠猫を噛む」的な、何らかのアイデアが浮かんで、それなりにうまいこと行っちゃうような気がしてる。たとえば、１日の日記に、Ｆ１のこととＧ１のことを合体ロボさせて書くって方式だ。「第４コーナーを回ったところで、バリチェロの騎乗したニシノウィリアムズが、バトンの騎乗したマツリダマクラーレンをインから抜いたのに、ホームストレートでシューマッハ兄の騎乗するトウショウメルセデスが大外から差して来て、３連単は２－４－１１で２４８００円だった。」ってふうに書けば、Ｆ１とＧ１の結果を一度で書くことができる‥‥って、サスガに、これはムチャだけど、とにかく、Ｆ１のオーストラリアＧＰとＧ１の「高松宮記念」がバッティングしてる３月２８日に、軽く肩慣らししとこうと思ってる今日この頃なのだ。

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